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第375章 帝国高速发展[2/3页]

　　粮荒饿死人的事情给解决了而已，但是经济上北方这边实在是落后了江淮江南地区太多太多，

　　没有商人来，或者说只有极少极少的商人才会从南方远道而来闯生活的商人或百姓；至于从北京城到海州城时不时太近了，

　　这里可以明确的说，这已经足够用，而且可以预见的收益也好，民生建设也好，都是极有成效的，而且再说淮安南边水系合理复杂，真要修铁路也很麻烦；

　　所以第一纵铁路线最南端别世道黄河以北区域便是停止南下了；第二纵则是从太原城南下，过河北进河南，这里需要一座跨河大桥，最后穿过南阳直达荆襄和承天；

　　第三纵铁路线，则是正在施工修建的西北铁路线，从陕西长安城南下过汉中，最后进入川地，因为地势复杂，这段铁路线最难直到顺庆以北地区，

　　从顺庆再往西往南往东到成都，夔州和重庆也算是比较方便了；如此，整个三横三纵六道铁路线，便是整个关内铁路修建规划书了，当然了，

　　这些详细的内容并不会很快就对外公开，最开始最多也就是帝国高层部门之间互相有个了解，还得等帝国首相和内阁审批过了铁路规划书之后，

　　这份规模宏大，建造时间最起码五到十年，总里程近万公里的铁路网交通规划，才可以真正的对外公开，可以想象得到，到时候帝国本土这边又会是一阵欢呼；

　　事实也的确是如此发展，帝国首相亲自批阅了三部门共同制定的关于帝国关内地区铁路交通网规划书，最后和内阁简单商讨便直接通过，然后政务消息通过报纸公开；

　　整个华国辽东省这边儿的的确确热闹起来，大量的中小商人，或是个人，或者几人合伙的，开始兴建新的的厂房，特别是铁轨锻造厂，因为只要是制造出来的铁轨钢，

　　通过了帝国皇家研究院匠师的检查，可以预见的是，这些铁轨钢后面几年内绝对是生产多少卖出去多少，而且因为帝国长期以来与民间资本的友好合作，

　　所以民间资本也丝毫不担心与帝国做生意会损坏他们的利益，反而相反与帝国做生意，反而赚钱更加稳定，赚的也更安心，更长久，所以才会受欢迎；

　　上面是关于北方地区铁路规划书的情况，除了带动大批民间资本进入铁路行业的同时，对于其他的运输车队，海洋运输船队，都带来了大量的利好消息，

　　也就是这时候没有股票机构，不然帝国这边与铁路相关有联系的产业，面对帝国上万公里长总里程的铁路网修建计划，绝对都是涨到爆；

　　帝国三年开春后，帝国首相和内阁开始针对关内情况作出政务和军务上的调整，比如取消北占区，东占区和西占区三大总指挥部架构，

　　取消西北政务署，北方政务署这些，直接成立各个省级省政府，每个省同时设立驻军都司府，分别掌控每个省的政务大权和军务大权，

　　这一系列的调整，意味着关内北方地区，彻底进入了高速发展之中，因为三大占区取消，行政权力进一步下放到省级省政府之中，各省自然会加快发展脚步；

　　这也很好解释，毕竟每个省的行政权力下放之后，差不多也就是相当于从集体过日子到个人过日子了，所以发展速度肯定会出现竞争，那自然是有快有慢了，

　　政务调整过程中，北方还是有个地区比较特殊，那就是徐州府和淮安府黄河以北地区，目前暂时是被称为淮安军垦直辖区，但是实际上，帝国最高宪法解释中没有相关的具体说明，地方政府也没这种架构，

　　所以因为淮安军垦直辖区的特性，最后只能把包括徐州府在内的整个淮安府区域，设立为北方地区唯一一个驻军政务署——淮安驻军政务署；

　　同时江淮省这个区划取消之后进行了调整，因为江淮省实在是太大了，最后重新调整区划为

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